Aeschlenstutz

Die Strasse im Überblick

Der Gebäudebestand an der Aeschlenstutz umfasst insgesamt drei Gebäude, die vier Wohnungen beherbergen. Das mittlere Baujahr dieser Objekte beträgt 1998, was auf eine vergleichsweise junge Bebauung in diesem Abschnitt hinweist. Die durchschnittliche Geschosszahl der Gebäude liegt bei 2,5. Die häufigste Heizenergie, die in diesen Gebäuden genutzt wird, ist Luft. Diese technischen Parameter beschreiben den energetischen und baulichen Zustand der Wohnsubstanz, ohne dabei auf die individuelle Nutzung oder die Bewohnerstruktur einzugehen. Die genannten Werte sind statistische Mittelwerte, die den Bestand charakterisieren.

Der öffentliche Verkehr wird an der Aeschlenstutz durch zwei Haltestellen bedient, die für die Mobilität der Anwohner relevant sind. An einem gewöhnlichen Dienstag finden an diesen Stellen insgesamt 146 Abfahrten des öffentlichen Verkehrs statt. Die nächstgelegene Haltestelle trägt den Namen Gunten, Dorf und befindet sich in einer Distanz von 61 Metern zur Aeschlenstutz. Die Anzahl der Abfahrten quantifiziert das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs an diesem Standort. Die beiden Haltestellen sind die einzigen im direkten Zusammenhang mit der Strasse stehenden Verkehrspunkte.

Das Umfeld der Aeschlenstutz wird durch verschiedene Umwelt- und Energieparameter beschrieben. Das Solarpotenzial der Dächer beträgt 40’810 kWh pro Jahr, was die technische Eignung der Gebäudeflächen für die Energiegewinnung angibt. Der Strassenlärm am Tag liegt bei 53,2 Dezibel, während der Lärm in der Nacht 40,3 Dezibel beträgt. Die Luftqualität wird durch den Stickstoffdioxid-Jahresmittelwert von 9,2 µg/m³ und den Feinstaub-Jahresmittelwert von 5,9 µg/m³ beschrieben. Diese Werte geben die chemische Zusammensetzung der Luft an.

Unternehmen sind in den vorliegenden Daten nicht explizit aufgeführt, weshalb auf eine separate Beschreibung verzichtet wird. Die Höhe von 570 Metern ü. M. bleibt als zentraler geografischer Parameter erhalten. Die Kombination aus Lärm-, Luft- und Solarwerten bildet die ökologische Gesamtbilanz des Standorts. Die Daten zur Länge und zu den Gebäuden wurden bereits im ersten und zweiten Teil behandelt. Die Abfahrten des öffentlichen Verkehrs wurden im dritten Abschnitt detailliert beschrieben. Die verbleibenden Informationen fassen die Umweltdaten zusammen, die für die Bewertung der Lebensqualität am Standort relevant sind. Alle Angaben basieren ausschliesslich auf den bereitgestellten Messwerten.