Luder

Die Strasse im Überblick

Der Gebäudebestand an der Strasse Luder umfasst insgesamt acht Objekte, die eine durchschnittliche Geschosszahl von zwei aufweisen. Die Baujahre dieser Gebäude spannen sich von 1867 bis 2007, wobei das mittlere Baujahr bei 1961 liegt. Innerhalb dieser Struktur befindet sich nur eine Wohnung, was auf eine geringe Wohnbelegung im Vergleich zur Gesamtzahl der Gebäude hinweist. Die energetische Ausstattung wird durch die häufigste Heizenergie Holzschnitzel charakterisiert, die in den Gebäuden zum Einsatz kommt. Diese baulichen und energetischen Parameter definieren den physischen Bestand des Quartiersabschnitts ohne zusätzliche funktionale Zuschreibungen.

Im Bereich des öffentlichen Verkehrs ist die Strasse Luder nicht direkt erschlossen, da keine Haltestellen vorhanden sind. An einem gewöhnlichen Dienstag finden keine Abfahrten des öffentlichen Verkehrs an der Strasse statt, was die direkte Anbindung betrifft. Die nächstgelegene Haltestelle mit dem Namen Walterswil BE, Stampfe, ist in einer Distanz von 1556 Metern entfernt. Diese räumliche Trennung bedeutet, dass die Bewohner auf andere Verkehrsmittel oder Wege zurückgreifen müssen, um den öffentlichen Nahverkehr zu nutzen. Die Abwesenheit von Haltestellen ist ein klares Merkmal der aktuellen Verkehrsanbindung.

Die Umweltdaten zeigen niedrige Lärm- und Schadstoffwerte, die die Lebensqualität im Bereich beeinflussen. Der Strassenlärm beträgt am Tag 27,8 Dezibel und in der Nacht 19 Dezibel, was auf eine ruhige Umgebung hinweist. Die Luftqualität wird durch ein Stickstoffdioxid-Jahresmittel von 6 Mikrogramm pro Kubikmeter und ein Feinstaub-Jahresmittel von 6,2 Mikrogramm pro Kubikmeter beschrieben. Diese Messwerte liegen in einem Bereich, der als gering belastet gilt und die atmosphärische Situation im Ortsteil objektiv darstellt.

Das Solarpotenzial der Dächer beträgt 119’293 Kilowattstunden pro Jahr, was ein hohes Energieerzeugungspotential andeutet. Es sind keine Unternehmen oder gewerblichen Nutzungen in den vorliegenden Daten aufgeführt, sodass die Strasse primär durch die Wohn- und Gebäudestruktur definiert wird. Die Kombination aus alter Bausubstanz und neuzeitlichen Erweiterungen zwischen 1867 und 2007 zeigt eine kontinuierliche Entwicklung. Die genannten Umweltparameter und das Solarpotenzial sind die einzigen quantifizierbaren ökologischen Kennzahlen, die für diesen Strassenzug verfügbar sind.