Schnabel

Die Strasse im Überblick

Der Gebäudebestand an der Strasse Schnabel umfasst insgesamt drei Gebäude, die zusammen eine einzige Wohnung beherbergen. Das mittlere Baujahr dieser Objekte beträgt 1800, was auf eine historische Entstehung der Bausubstanz hinweist. Die durchschnittliche Geschosszahl liegt bei zwei. Die häufigste Heizenergie in diesen Gebäuden ist Elektrizität. Diese baulichen Parameter definieren die physische Struktur des Quartiersabschnitts ohne zusätzliche funktionale Bewertungen.

Im Bereich des öffentlichen Verkehrs weist die Strasse Schnabel keine eigenen Haltestellen auf, sodass keine direkten Zugänge vorhanden sind. Abfahrten des öffentlichen Verkehrs an einem gewöhnlichen Dienstag werden an dieser Stelle nicht registriert, was die Abwesenheit eines lokalen Knotenpunkts belegt. Die nächstgelegene Haltestelle trägt den Namen Aeschlen b. O., Bareichte, welche eine Distanz von 496 Metern zur Strasse entfernt liegt. Diese räumliche Trennung bedeutet, dass Passanten oder Bewohner die Haltestelle zu Fuss erreichen müssen, da kein direkter Anschluss besteht.

Die Umweltdaten zeigen, dass der Strassenlärm am Tag 36,5 Dezibel beträgt, während der Nachtlärm bei 22,7 Dezibel liegt. Diese Werte deuten auf eine geringe Lärmbelastung hin, die durch den fehlenden öffentlichen Verkehr und die geringe Anzahl von Gebäuden mitgeprägt wird. Die Luftqualität wird durch ein Stickstoffdioxid-Jahresmittel von 6 Mikrogramm pro Kubikmeter und ein Feinstaub-Jahresmittel von 5,3 Mikrogramm pro Kubikmeter beschrieben. Diese Messwerte liegen in einem Bereich, der auf eine saubere Luft in dieser ländlich geprägten Umgebung schliessen lässt.

Das Solarpotenzial der Dächer an der Strasse Schnabel beträgt 49’456 Kilowattstunden pro Jahr, was ein hohes Energieerzeugungspotential andeutet. Die Kombination aus der geringen Bebauungsdichte und der spezifischen Höhenlage ermöglicht diese hohe solare Einstrahlung. Die Unternehmen im Umfeld werden in den vorliegenden Daten nicht spezifiziert, sodass keine weiteren Aussagen zur wirtschaftlichen Struktur getroffen werden können. Die genannten Umweltparameter und das Energiepotenzial bilden zusammen mit den baulichen Daten das vollständige Bild der Strassensituation, ohne dabei auf nicht belegte historische oder funktionale Aspekte einzugehen.